オークション落札商品中古

SRIXON スリクソン XXIO ゼクシオスリーブ付シャフト Fujikura フジクラ Speeder SLK Type-D スピーダードライバー用

Name: SRIXON スリクソン XXIO ゼクシオ スリーブ付シャフト Fujikura フジクラ Speeder SLK Type-D スピーダー ドライバー用
Brand: SRIXON
Price: 22000 JPY
Availability: InStock

この商品の詳細を見る

『SRIXON スリクソン XXIO ゼクシオスリーブ付シャフト Fujikura フジクラ Speeder SLK Type-D スピーダードライバー用』はヤフオクでから04月16日 13時 05分に出品され04月16日 13時 05分に終了予定です。即決価格は22,000円に設定されています。現在15件の入札があります。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。佐賀県からの発送料は落札者が負担します。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

この商品をお気に入りに登録
同じ商品を出品する

短尺という新ジャンルを確立したSLKにさらなる飛距離性能をプラスミート率や直進性を高めて、多くのゴルファーに支持を得たSLKに飛距離をプラス。一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上がることは変わらずに、超弾性「90tカーボン」をはじめとした弾性素材をバイアス積層することでロートルク化。さらに東レの強度・弾性カーボン「トレカ T1100G」をマルチプライ化することでインパクト時の強さも追求。安定性と飛距離を高次元で両立させました。開発背景2019年4月に発売した「クラブが1inch短くなってもクラブバランスが変わらない！」が特長の、ミート率の向上と操作性の高さに特化した短尺用シャフト「Speeder SLK」ですが、当初想定していたよりも幅広いゴルファーに受け入れられました。　SLKに更なる飛距離性能を追求したType-D（Distance）は高弾性カーボンを使用することでヘッドスピードを高くし、先端剛性をあげインパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。製品特長Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）MCIに使用している金属管を複合することで短尺化とクラブバランスの問題を相反する課題を解決マルチフーププライ積層全長にフープ層を複数積層することで、シャフトのつぶれ変形を抑えてしなやかなしなり戻りを実現ロートルク設計　Type-Dの新テクノロジー超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化トレカ T1100G のマルチ積層　Type-Dの新テクノロジー東レの高強度・高弾性カーボン「トレカ T1100G」を先端に複数積層することで、高い先端剛性と強度を実現コスメティックMade in JAPAN価格はメーカー希望小売価格です。組立費、グリップ代は含まれません。バット径はバット端部から150mm。フレックス展開はございません。リシャフトシャフト交換クラブ調整フィッティング飛距離アップリシャフト対応シャフト交換ゴルフ工房　クラフトマン ※グリップ修理　（割増）下巻をご希望のお客様はこちらを商品とご一緒にご注文ください。1重増に着きです。下巻きは3重まで可能です。https://item.rakuten.co.jp/banzaigolf/repair-00008/短尺という新ジャンルを確立したSLKにさらなる飛距離性能をプラスミート率や直進性を高めて、多くのゴルファーに支持を得たSLKに飛距離をプラス。一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上がることは変わらずに、超弾性「90tカーボン」をはじめとした弾性素材をバイアス積層することでロートルク化。さらに東レの強度・弾性カーボン「トレカ T1100G」をマルチプライ化することでインパクト時の強さも追求。安定性と飛距離を高次元で両立させました。開発背景2019年4月に発売した「クラブが1inch短くなってもクラブバランスが変わらない！」が特長の、ミート率の向上と操作性の高さに特化した短尺用シャフト「Speeder SLK」ですが、当初想定していたよりも幅広いゴルファーに受け入れられました。　SLKに更なる飛距離性能を追求したType-D（Distance）は高弾性カーボンを使用することでヘッドスピードを高くし、先端剛性をあげインパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。製品特長Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）MCIに使用している金属管を複合することで短尺化とクラブバランスの問題を相反する課題を解決マルチフーププライ積層全長にフープ層を複数積層することで、シャフトのつぶれ変形を抑えてしなやかなしなり戻りを実現ロートルク設計　Type-Dの新テクノロジー超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化トレカ T1100G のマルチ積層　Type-Dの新テクノロジー東レの高強度・高弾性カーボン「トレカ T1100G」を先端に複数積層することで、高い先端剛性と強度を実現 ※在庫について当サイトに掲載されている在庫は店頭在庫と連動しており、必ずしもリアルタイムの在庫ではありませんので予めご了承くださいませ。在庫がなかった場合メールにてお知らせいたします。